车事问神汽:学完车赶紧改掉被教练“掰弯”的习惯

2016-04-27 11:32:13 来源: 点击量:120 我要评论(0)

【石家庄汽车网】

   驾校未解之谜:为什么驾校教练教的高分秘笈,却在拿到驾照独自上路之后被发现并不是那么一回事儿?甚至在不自觉的情况下对爱车造成很大的伤害!
   今天神汽在线就来和你聊一聊学车的那些年强行被教练“掰弯”的坏习惯!反正听说从驾校出来的百分之九十九都有这些行车习惯!
   1、方向盘打死
   在学车过程中,百分之九十九的教练都会让学员“方向盘打到底”,那是为了让车走位更精确。可是学成以后,很多车主依然保留了这个习惯,甚至变本加厉猛打方向。
   正解:神汽在线提醒您,这个习惯很伤车,因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外对有助力转向的车而言,当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大,使助力系统内部油压和油温急剧升高,易引起助力系统损坏或泄漏。当转向打到极点之后,稍稍回一点,可以很好的保护爱车。
   2、过弯带刹车现象
   由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将主要的减速时间留在弯道中。
   正解:过弯道时踩刹车,会使前后左右的刹车磨损程度不一样,时间长了会加速底盘和轮胎的磨损,速度快的话还会影响车辆平衡性,从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门,如果速度还是很快,就要适当踩一踩刹车,避免在转弯过程中临时刹车,入弯道2/3的路程后就可踩油门。
   3、点刹车最有效
   教练经常提到一个词:点刹。教练的解释是这样可以防止车轮抱死,增加对车轮的控制力,避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。
   正解:现在的车子大致都配备ABS即刹车防抱死系统,这样的“点刹”可自动在1秒内作用60至120次。而人为的“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间,这自然也会大大延长制动距离,面临紧急情况时将会非常危险。
   4、先离合后刹车
   为了避免新学员在驾车过程中频频熄火,教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。导致刚从驾校出来的时候养成了左脚一直不离开离合踏板,一有情况先踩离合的坏习惯。
   正解:先踩离合再踩刹车,要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多,特别是在车速快而情况紧急的时候,比如下坡的时候。时间长了就会加速离合器的老化,同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

   5、为安全走里道经常能看到的一个场景就是:在最里道有一辆车慢悠悠地开着,后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用。因为教练说:"最外道总会有出口进口,情况变化最多;而在中间道,两边都会有车并线不容易兼顾。最里面的快行线,只需要顾及右边的情况就可以了。"
   正解:最里道通常都是快行线,长时间在快行线上慢慢开车,是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车,不仅使整条快行线失去了本来的意义,还逼迫后面的司机改行其他道,进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。
   6、低转速就加挡车一动就换二挡,尽量早加挡。这是一个根深蒂固的错误,却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡,理由是“低转可以省油,对发动机也好”。
   正解:每辆车都有参考的换挡转速,应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡,而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值,低转速换挡如果配合不好,车辆容易熄火和发抖。

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